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部的战略公路与铁路已经修通，但是在横贯巴基斯坦的交通干线上，东部的公路与铁路依然有着至关重要的价值，是连接巴基斯坦南北的大动脉，也是巴基斯坦军队必守的战略要点。
只要拉合尔沦陷，巴基斯坦就将变得极为被动。
别忘了，在第三次印巴战争中，巴基斯坦就是败在拉合尔。
因此，巴基斯坦需要通过空中打击的方式来扼制印度的地面进攻，为拉合尔的守军争取到时间。
有趣的是，在进行反击之后，巴基斯坦并没有让部署在伊斯兰堡附近的重病集团南下支援拉合尔。
以当时的情况来看，巴基斯坦或许是担心部队在运动中遭到轰炸。
其实，这也可以理解。
虽然在第一轮交手中，巴基斯坦空军表现惊人，一举击落了50多架印度战斗机，自身的损失却微乎其微，但是在总体实力上，巴基斯坦空军依然不如印度空军，而且巴基斯坦空军并没掌握战场的主动权。
更何况，印度空军还有数十架F-35AI。
如果没有战场制空权，就让地面部队大范围转移，后果将难以设想。
以印度空军的实力，肯定能调集上百架战斗机，对从伊斯兰堡南下，前往拉合尔的巴基斯坦装甲部队发起打击。
只是，印度空军并没有在天亮前发动第二轮空中打击。
根据后来披露的资料，在印度空军的作战计划中，当晚确实还有一次空中打击，重点对付拉合尔附近的巴基斯坦地面部队。
那么，印度空军为什么没有再接再厉？
很简单，损失太大了。
显然，在开战之前，印度空军的高级将领肯定没有想过，会在第一轮攻击中损失50多架作战飞机。
要知道，这个损失率超过了百分之十。
在制定作战计划的时候，印度空军觉得能够把损失率控制在百分之一左右，最多不会超过百分之二。
也就是说，印度空军认为最多会损失十架战斗机。
与惨重的损失相比，印度空军只完成了不到百分之六十的打击任务，而且其中一些是否真的完成，还值得商榷。
此外，巴基斯坦空军只损失了几架战斗机，完全可以忽略。
显然，巴基斯坦空军还有足够的战斗力，而印度空军已是强弩之末，继续发动第二轮打击，只会遭受更惨重的损失。
当然，这也与巴基斯坦的反击有关。
在第一轮打击结束的时候，印度军方发现，部署在新德里西南的，原本计划充当前锋的地面部队遭受了重创。
也就是说，地面进攻必须推迟。
如果地面进攻不得不推迟，就肯定得对空中打击做出调整，也就没有必要按照原计划发动第二次袭击。
可以说，印度空军并没有在这次突袭中占到便宜。
在突袭结束的时候，印度空军才发现，有没有突袭都一样，因为接下来仍然得跟巴基斯坦空军争夺制空权。
不管是进攻，还是防御，都需要制空权。
接下来，谁能掌握战场的制空权，谁就能掌握战争的主动权，并且在不久之后取得重大胜利。