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免费的为渔户换取新船，新网。
反之，不愿学，不愿遵守北盟规定的人船，在雍水，汉江，南江等北盟占据统治地位的江河行船时，就会被区别对待，就会被边缘化。
一旦阻碍了军事运输船舶的通行，即便愿意让，愿意配合。可由于不具备配合的基础条件，也就是怎么让，怎么配合都不知道，又怎么配合怎么让？
而军事是不会等民事的，故而哪怕让的慢了，都有可能受到不公正的对待。
一户勤勤恳恳，辛苦打渔的渔户，全家都是好人，不耽误就是因为不想学北盟规定的内水通行条例，不愿遵守繁杂的信号避让规则，而全家连船带人，被执行军事输送任务的北盟船队，撞沉射杀于江中。
内水通航条例中就规定，桅杆升三角红旗的战斗船只，在江中下锚，在港口停泊时，不允许民船靠近。
贩菜猪卖柴薪的渔家再是好意，再无辜，只要不学，不遵守这一条例，一旦贸然靠近，很容易就会被射杀，乌篷付之一炬。
北方军误杀的无辜，与善良的商民一体人等多了。禽兽与不爱民的坏名声多了点的同时，吃水路这碗饭的好人坏蛋，对北盟内水通航条例的学习热情，也都高涨多了。
愿意学，船头与桅杆上，就能升一面橙底黑字编号的信号旗，这代表“学船阶段”，允许靠泊燕歌东码头等特定泊位。
何时觉得学的差不多了，就可以登记船只船主资料，申请车船执照。
考核合格，船只无论大小皆有编号，船舷漆号与船名，换红底橙字编号旗。
在北盟登记的船只，可优先于港口码头停靠，接驳，装卸。优先接取北盟定期提供的进出口货物清单，适用各个船型与货物的关税优惠，并享受北盟的行船保护。
外来船只，哪怕是从东南津门方向来的船舶，在未与北盟的内水通航条例接轨前，停靠卸泊都必须至更上游的西码头，以免影响东码头的货物装卸吞吐效率。
因为北盟商船，麻包大小与材料都是有规定的，不符合标准的货包与木箱，将在货运并轨环节，引发阻塞。
轨道的宽度是马屁股决定的，马拉火车的车厢装多少货包与标准箱，配重与总重和马拉火车的速度与效率，是一个个公式决定的。
港口的吊机一兜最多吊多少麻包，几个标准箱，港口至各货场的摆渡货车，货场间接驳的马拉厢车，全部遵循的是一个标准下的一个效率方程。
一旦外来的不符合这一标准的货物容器进来了，就会堵塞血管，单位麻包的货值再高，装卸费再高，东码头同样不允许停靠，不接受装卸。
因为那点港务与装卸费，与看不到后续环节损失相比，微不足道。
制定标准，捍卫标准，是北盟“社稷”大事，是基础中的基础，核心中的核心。
这一北盟上下皆无感，而李轩无比重视的基础部门，直到贾诩来到，才在制度上被正式的确立。
无论是军内辎车的轱辘长度，路面轨道的宽度，还是汉元的材质与粮票上的图案，即便是军衔勋章的材质，佩戴部位，都要有统一的标准。
各行业都必须自组行业协会，并由本行业的行业自律协会，自行提交行业内的标准。
“毛纺协会”就必须制定毛纺分类标准，什么羊毛为特等羊毛，什么羊毛是一等，二等，三等与劣质羊毛，材质标准是什么，怎么鉴别，都要向“标准委员会”提交标准申请。
如果各行业放弃这一标准的制定权利，不积极参与标准的制定，那就严格遵守“标准委员会”拍脑门决定的标准，不管合理不合理，在标准未被推翻，或修改前，就得按标准来。
这是一项永无休止的超级软件工程，远超秦始皇统一度量衡，修长城的所谓奇迹工程。远超曼哈顿工程，阿波罗计划对美国的影响。
制定标准，捍卫标准，才是最伟大的工程，没有之一。
北盟几乎所有识数的人才，都在为“标准委员会”这一数学部门服务，北盟所有的部门，都是“标准委员会”的下级部门，都要遵照这一部门颁布的各项标准。
贾诩时下就负责这一部门，而在标准的制定中，恰如内水通航条例会残害良善，误杀无辜一样，同样有受害者会被标准伤害。
“文和，你这是在毁灭北盟的海军。”
站在汉江东码头的长堤上，望着一艘艘正在抛缆靠泊的漕船，晒的黑了不少的程普，脸色更黑，“按照你的标准，海军一天就被你击沉了九成。”
说着，恶狠狠的瞪着贾诩，“你简直就是海军最大的敌人，亏我们送了你那么多烤鱼片，你这个光吃不办事的王八蛋。”